ججنگنده کوثر جنگنده ای ایست بومی که ادعا شده 88 درصد ان بومی است اما شاید سهم طراحی بدنه در ان حدود صفر درصد باشد.در ایران شاهد جنگنده های زیادی بر اساس اف5 بوده ایم که همه با تغییراتی جزیی در بدنه همراه بودند.اما هیچکدام از جنگنده های تولیدی پیشرف خاصی نسبت به اف5 نداشتند به جز کوثر که ظاهرا در بخش _{اویونیک پیشرف هایی داشته که انرا به جنگنده نسل ++3} می کند.اما با انجام تغییراتی ساده در کوثر میتوان شاهد پیشرفتی چشمگیر نسبت به اف5 بود.سه بخش کلی تغییرات شامل بدنه،موتور و تسلیحات میشود که در ادامه به انها اشاره می کنم.
بدنه:
شخصی در فضای مجازی ادعا کرد که طرحی نو برای کوثر در نظر دارد که شامل تعویض پیکربندی کوثر و استفاده از بال های مثلثی بود.متاسفانه طرح وی مورد انتقاد قرار گرفت وحتی عده ای او را تمسخر کردند.طرحی که واقعا ارزشمند بود.


با این تغییر طول بال به 15 متر افزایش میابد و جایگاه های حمل سلاح از 6 عدد با تغییری چشمگیر به 10 عدد میرسد که عدد قابل توجی است . توانایی حمل سوخت بیشتر میشود در صورت اجرای این طرح کوثر توانایی حمل 10 الی 15 بمب مارک 82 را خواهد داشت.نیروی درگ نیز 30 درصد کاهش میابد.تنها مشکل ظاهرا کاهش سرعت کوثر جدید میباشد که در صورت تعویض مشکل حل میشود.باید توجه داشت که سایر کشور ها نیز دست به چنین اقداماتی زده اند .مانند عکس زیر که مربوط به اف5 بزریلی اسـت:

این مطلب ادامه دارد.....

پیکربندی بال دلتا باعث کاهش درگ‌و افزایش سرعت و کاهش مصرف سوخت میشه اگه کشور بتونه نمونه توربوفن اوج را برای این‌پروژه پیشنهادی تهیه کنه و از سیستم‌فلای بای وایر که از ملزومات دلتا بال هاست استفاده کنه که شاید قابل دسترسی باشه میتونیم یه جت نسل ۴ در کلاس گریپن و تجاس هندی بومی داشته باشیم که به تعداد زیاد تولید و بهره برداری کنیم و خیلی میتونه صرفه جویی اقتصادی برای کشور ما داشته باشه و نیاز کشور صرفا به واردات کوتا مدت جت های تسل ۴++ رهگیر باشه .
توسعه این فناوری ها که دارای بالاترین ارزش افروده میباشد میتونه سود بالای هم نصیب کشور در بازارهای صادراتی کنه و شدیدا هم مورد استقبال کشور های مستقل که خواهان تحت سلطه قرار نگرفتن قدرت های بزرگ‌هستن قرار میگیره!!
مزیت دیگه اون توسعه زیر ساخت ها و جلوگیری از خروج نخبگان و ارز همزمان از کشور میشه .

سلام اگه واقعا طرح باله ی دلتایی این جنگنده عملی بشه واقعا میتونه نیروی پیشران این جنگنده اثر مثبت بزاره و اگه به جای اینکه یدونه rudderداشته باشه
دوتا داشته باشه و به حالت vقرار بگیره و اگر کمی از طول دماغه هواپیما کم بشه تا حد زیادی میتونه مانور پذیری جنگنده رو بالا ببره و اگر این طرح عملی بشه واقعا پیشرفت بزرگی ست و این رو بدونید
که هر کسی که این طرح رو به سخره گرفته واقعا اطلاعات پایینی داشته در این زمینه

حالا سکان چیز مهمی نیست به نظر بنده.از نر بنده اینکه موتور با توربوفن عوض شه خیلی مهمه حالا یا اوج رو تبدیل به توربوفن شه که مزیت بزرگش میشه مصرف سوخت کمتر و یا موتوری مثل جی 79 به توربوفن تبدیل شه و روی اون قرار بگیره که باعث افزایش نیروی محرک میشه(یه دونه جی79 واسه کوثر کافی هست) با این تغییر کوثر نسل 4 واقعی خواهد بود.اون سکان که میفرمایید قبلا روی صاعقه اجرا شده و مانعی برای اجراش نباید باشه.با این دو تغییر چالاکی و مانورپذیری کوثر محشر میشه و سرعت اون بین 1.8 تا 2 ماخ خواهد رسید حالا در ادامه مطلب میگم...

شاید تا حالا جنگنده‌ نسل۴که بال دلتا باشه و از سکان vشکل استفاده کنه ندیده باشیم البته‌نسل۵ جی بیست هست که دلتا و کانارد هست نمیدونم ایا مشکل و نقطه ضعفی داره سکان وی شکل شاید در پایداری ضعف هایی داره که فائق امدن بهش نیازمند کامپیوتر پیچیده‌ای هست شبیه j20 ولی برای رسیدن به این‌طرح ها نیازمند اول قدرت طراحی و تجربه وتست درشرایط کنترل شده تونل باد هستیم !!
که گویا تونل های باد و برنامه‌های طراحی به صورت کاملا چراغ خاموش در حال ساخته این برنامه ها به خاطر پیچیدگی وقت گیر بودن‌و هزینه بالا هیچ کشوری در اختیار دیگری نمیگزارن و باید در داخل توسعه پیدا کنه ولی سرعت پیشروی پروژه ها لاکپشتی و فریزه!!
دومین مورد ایونیک هست ما در ایونیک برای کاهش وزن و بهتر شدن پرواز و سطوح فرامین در نسل چهار ها بخصوص این نوع کوچک جثه باید به تکنولوژی فلای بای وایر برسیم که واجبه راه دسترسی ما پاکستان چین ویا حتی فالکن های ونزوئلایی هست که یا مستقیم یا مهندسی معکوس کنیم البته در نمایشگاه۹۷ یک فروندt33 تالون را به این سیستم از نوع بومی برای برنامه نویسی و تست های بیشتر به نمایش عموم گزاشتن که توجهی نشد و گیا روش کار میشه !!
سومین فناوری که شاید انچنان هم‌برای ما پیچیده نباشه و با توجه به ساخت نمونه های توربوجت قابل دسترسه موتور توربوفن هست موتور های زیادی برای مهندسی معکوس هست!! موتور های پایه شرقی با توجه به ارتباط ما با اونها نیازمند مجوز هست که با توجه به سود بالای تولید ان‌به احتمال اونها موافقت نکنن و دنبال فروش مستقیم باشند ولی موتور هایی که میتونن نیاز مارا تامین کنند نمونه های توربوفن شده بومی و باز طراحی شده انجین های غربی موجود نظر j79 &j85& tf30 هست یه موتور خیلی بهتر که بازم از طریق ونزوئلا برای مهندسی معکوس قابل دسترسه f16 فالکن هست که واقعا عالیه !!
البته خبرهایی از در دست طراحی بودن موتوری برپایه cfm56 به گوش میرسه که مشخص نیست در چه مرحله هست ولی موتور واقعا سنگین و فوقالعاده است و یدونش در حالت خشک به اندازه کل موتور های تامکت تراست خشک‌تولید ودر حالت ای بی حداقل ۱۵۰درصد اون تراست خروجی داره که به احتمال برای مسافربری ۱۵۰ نفره هست !!
ساخت رادار هم که در پستی جداگانه توضیح دادیم که نیازمند توسعه کامپیوتر های نظامی و مدارات گالیم نیتریت هست که واقعا اطلاعی از وضعیت در این موضوع ندارم و واحتمالا تو یک قضیه ضعف جدی داریم!!
ساخت بدنه های مدرن برپایه کامپوزیت و ترکیبی هم یه چالش بزرگه چون ما هنوز برپایه ساخت جت های ساده نیم قرن گزشته قادر به تولید هستیم !!
شاید از نظر شخصی من با یک سرمایه گزاری سنگین و عظم جدی و خاست واقعی سیستم بشه تا ده سال اینده به نتیج ایده الی رسید که زیر بنای تولیدات بهتر را هم فراهم میکنه ولی هنوز عظم و اراده واقعی این تصمیمات گرفته نشده!!!

چقدر احتمال میدی که کشور ثالثی یک محصول وارداتی صد در صد آمریکایی رو به ما بده تا با مهندسی معکوس محصولی به عنوان رقیب برای آمریکا بسازه

یا چقدر احتمال میدی تا چین پیشرفته ترین محصولش رو برای مهندسی معکوس در اختیار مابزاره
در کل بازار بالقوه صادرات رقبا رو به این سادگی نمیشه بدست اورد
خصوصا اینکه چنین همکاری سطح بالایی از نظر هیچ دشمنی پوشیده نمی ماند

قطعا بدست اوردن یک اف ۱۶ قدیمی ونزوئلا خیلی راحت تره اونها هم میتونن برای اینکه زیر قرارداد اولیه نزده باشن و انکار کنن این‌جت را در امار و سند سازی هاشون به یه جنگنده اشاره کنند که تبدیل به قطعات یدک شده برای حفظ باقی ناوگان بخصوص که ونزوئلا هم تحت شدید ترین تحریم هاست و این جت ها نیز فاقد پشتیبانی از مبدا هستن!!
در دوران احمدی نژاد وزیر دفاع سردار مصطفی نجار طی سفری ازین جت ها بازدید کرد و قصد خرید اونهارا داشتیم حدود ۲۵ فروند جت f16سری اولیه که با سیستم فعلی و شرقی اونها جور در نمیاد و از عدم پشتیبانی رنج میبره و قیمت عالی هم داشته !!
ولی امریکا تهدید مستقیم کرد که هم حامل هارا هدف قرار میدم و هم به خاطر اینکه ونزوئلا حق فروش و واگزاری به غیر بدون‌تایید کنگره را نداره جریمه های سنگین از جمله برداشت از منابع بلوکه شدش میشه!! اگه نه الان نیروی هوایی ما دارای دو اسکادران فالکن عملیاتی سرحال بود که با وجود پاکستان و استاندارد های غربی ما به راحتی میشد عملیاتیشون کرد از طرفی کشور ما تکنسین های قدرت مندی داره که اف چهارده با اون پیچیدگی را سرویس و نگهداری میکنه!! البته بازم میگم انتقال یه‌فروند کار شدنی هست که ممکنه انجام شده باشه حتی ممکنه قطعات مهم و لبه تکنولوژی را فقط اورده باشن!!!
گزینه های شرقی با توجه به ارتباط باید با موافقت باشه و اگه تکنولوژی های پایین رده را تقاضا کنی مخالفتی ندارن البته اونم برمیگرده به قدرت چانه زنی و سمجی و سیاست های ما!! کما اینکه فناوری موشکی پدافندی و راداری و حتی موشک کروز و ضد کشتی را هم بدست اوردیم با کمکشونولی نمیشه باهاشون در اقتاد چون دیگه تنها را تنفسه!!
مه به شخصه سه چیز فالکن برام جالبه
۱_ موتور
۲_سطوح فرمان و کنترلر و فلای بای وایر ان
۳_ برنامه کنترل پرواز که قطعا قفل هست که به احتمال بشه انلاک کرد و دانلودش کنیم!
۴_ شیشه کانوپی یک تکه اون که خیلی جالبه
بدنش و الگو برداری از اون هم میتونه مفید باشه
این‌جت موفق و کم هزینه یه موفقیت بزرگ هست و هنوز پر از ابتکار های ناب!! میگفتن قبل از اتقلاب دو فروند فالکن برای تست محیطی و اب هوایی وارد ایران شدن ولی مشخص نیست صحت داره یا نه و چه بلایی به سرشون امد ولی من از یک‌منبع موثق شنیدم که قطعات یدکی هم از این‌جت وارد شد کا بعد از انقلاب با اموزش و راه اندازی میراژها از طرف پاکستان این قطعات با اونها تهاتر شده!!! وارد شایعه نشیم صنعت هوایی ما بشدت تشنه هست و باید بهش تکنولوژی زیرساخت بودجه و نیروی نخبه و پرکوشش برسه.
در مورد فروش و بازار یابی من شنیدم که حتی کشور های اروپایی کوچک و مالزی و اندونزی به جت کوثر ابراز علاقه کرده بود ن هم ارزونه وهم بیس اولیشونه مثلا عراق چنتا تی اف ۵۰ از کره خرید و چه قیمت نجومی داشت در حالی که عراق را بازار تسلیحاتش دستمون بود و حتی تاو امریکایی بهشون میرسونیم بهتر از اصلی !!

خب چرا راه دور بریم
اگر به این ترفند هاست که پاکستان هم کلی اف 16 داره
کافیه به بهانه مبارزه با اشرار و حمله به اونها در یک اعلام سقوط بیاد به ایران

اما بعید میدونم به این سادگی ها باشه

اقای حسین ببینید اون طرح اف18 که کلا مسخره و دروغی بود چون ما تجهیزات اف18 و مهم ترین قسمت اون موتور رو نداریم حالا گیریم بدنش رو ساختیم اجزا و موتور و تجهیزات الکترونیک رو می خوایم چیکار کنیم؟از قدیم گفتن سنگ بزرگ نشانه نزدنه اینم لقمه بزرگی واسه ما بود(به نظر بنده فقط برای بعد تبلیغاتی و جلوه در انظار عمومی همین ).در مورد رادار هم باید بگم کلا نیرو های ما همکاری خوبی ندارند و عوضش تا دلتون بخواد موازی کاری دارن.اینکه بخوان با هم روی ساخت رادار کار کنن به نظر بنده غیر ممکنه.اصلا سپاه و نهاجا رو بیخیال همین پدافند ارتش رادار های خوبی داره نمیشه با هم همکاری کنند؟اما نمی کنند و رادار هواپایه تولید نمیکنند.بیشترین همکاری قوا اینه که فرضا تو یه رزمایش پدافند از نهاجا می خواد پرنده هاش به عنوان هدف شرکت کنند همین و یا مثلا بر عکس.اگر واقعا همکاری بین نیرو ها وجود داشت میشد مشکل پدافند دریا پایه را هم حل کرد که نیست.خلاصه وضع اینه دیگه...

بله قطعا از پاکستان‌نمیشه یدونه اف شانزده کشید بیرو چون به غیر از وجود امریکا استراتژیک ترین دارایی اونها این جت هست و بالاترین حفاظت اطلاعات روشه !!
با کمک امارات و ترکیه تا بلاک ۵۲ ارتقا داشته مخازن‌تطبیقی داره و در کل خط اخر دفاعیشون‌هست ولی همانطکر که دوست عزیزمون‌حسین‌گفتن میشه یسری ریز قطعات را ازشون بدست اورد بخصوص که نخست وزیر فعلی شیعه هستن و روابط خوبی با ما داره!
ونزوئلا من باید قرارداد انگلیسی خریدشون‌از امریکا را ببینم که میشه جاییش را دور زد یا نه مثلا ایا قسمتی در مورد حتی اجازه گرفتن‌ از کنگره اون در چه مواردییه یعنی برای اجاره هم اجازه لازمه البته اجاره بلند مدت!! از طرفی امریکا شدید ترین تحریم ها را روشون اعمال کرده و این‌جتها زمینگیر شدن چون‌خدمات ندارن واز طرفی ما نفوذ گسترده و خوبی داریم و موقعیتش حداقل برای انتقال یه فروند به صورت اجزا وجود داره که با سند سازی بگن تبدیل به قطعات یدک‌شدع!! بخش پهپادی ونزوئلا کلا ایرانی دوستان در جریان‌باشید!! بزرگترین معادن طلا هم اونجاس کلا بهشتیه !! بگزریم
شما حسین اقا یه پله رفتید بالا ماشالله و وارد فیبر نوری شدید فناوری پرواز با فیبر نوری که دیگه ما خیلی هم بهتر و های لول تره !! البته فرمان یه بخشه کنترل که باید کامپیوتر تظامی باشه هم یه بخشه و سطوح محرک که باید سروو موتوروگیربکس باشند هم‌ قسمت دیگس !!
اینکه میگید میراژ میراژ ۳ و پنج را اسراییل با برنامه ارتقا خودش به لاوی رسوند و با اختلاف با امریکا (چون بهتر اف ۱۶ بود و رقیب خطراتاکی بود) کنسل شد و اسراییل هم بعد ها‌مخفیانه طرح را به چین فروخت و تبدیل به جی۱۰ شد!! ولی منم موافقم و طرح خوبیه سطوح برازا کمی داره برد خوبی داره سوخت خوبی حمل میکنه و با موتور توربوفن عالی عالی میشه !!
من فکر میکنم حتی بشه با جاسوسی به طرح ها و پلترفرم‌های دیگر کشور ها هم‌دست یافت حتی میشه باهاشون همکاری کرد دنیا پر طرحه به نظرم بشه از سوئد حتی نقشه ساخت گریپن را گرفت بعد از رفع تحریم ها و مثلا با موتور اردی سی و سه و یا al31 روسی تولید داخل کنیم ولی هرراه و روشی باید زیرساخت فراهم‌کرد و باید حوزه عمل داد و مثلا شبیه برنامه هسته‌ای همه‌ی کشور بیاند پشت‌قضیه باور کنید در حد انرژی اتمی بخش هوایی مهمه!!