تعداد بازديد 560

**alifighter**

سلام به همه علاقمندان به علم هوانوردی و خلبانی بابت تاخیر از جمیع شما دوستان عزیز پوزش میطلبم. در این مقاله قصد داریم تا اجزای کاکپیت تامکت با دقت و ظرافت بیشتری مورد بررسی قرار دهیم. بریم سراغ اصل مطلب:

1-G-Valve butten: برای تست کردن جی سوت یا لباس فشار مورد استفاده قرار میگیرد

ا2-پنل تنظیم اکسیژن و میزان جریان هوای جی سوت:

شماره یک: برای کنترل میزان هوای ورودی به جی سوت خلبان درصورت پوشیدن جی سوت مورد استفاده قرار میگیرد

شماره دو:میزان ورود اکسیزن به ماسک و روشن یا خاموش بودن دستگاه اکسیژن
3-ناب های ورودی صدا:
شماره یک:تنظیم میزان صدای ورودی سامانهALR-67
شماره دو:تنظیم میزان صدای ورودی موشک ایم9سایدوایندر
شماره سه:تنظیم میزان صدای ورودی UHFپنل و سامانهAN/ARC182
شماره چهار:تنظیم کردن هواپیماها و ایستگاه های متصل بهTACANو نشان دادن تنظیمات فعلی سیستم(دوچراغ مستطیل شکل)

4-پنل تنظیمات TACANسیستم:
شماره یک:به زبان ساده میتوان گفت در این سیستم میتوان گفت با وارد گردن دو رقم اول و رقتم اخر TACAN CODEمیتوان به ایستگاه مورد نظر وصل شد
شماره دو:چراغ های اعلام وضعیت TACAN BIT
شماره سه:دکمه استارت TACAN BIT
شماره چهار:انتخاب وضعیت TACANسیستم که دو کانالXوYدارد و حالتINVERSEعملکردی ندارد
شماره پنج:تنظیم صدای ورودی سیستم
شماره شش:حالات مختلف سیستم TACAN:
OFF- سیستم خاموش اشت
REC-درحالت رسیور یا دریافت کننده
TR-ارسال و دریافت داده
BCN-حالت beacon(کاربرد خاصی نداره)

پایان پارت اول

امضاي کاربر :

ahidk

الان خیلی از این پنل ها مورد ارتقا قرار گرفته علی عزیز

alifighter

نقل قول از ahidk
الان خیلی از این پنل ها مورد ارتقا قرار گرفته علی عزیز

سلام، بله ولی این تجهیزات که توی سری اول هست مربوط به اف۱۴ سریBهستش که خیلیاش توی سری های بعدی اف۱۴ آپدیت شده

امضاي کاربر :

alifighter

نقل قول از alifighter
سلام به همه علاقمندان به علم هوانوردی و خلبانی بابت تاخیر از جمیع شما دوستان عزیز پوزش میطلبم. در این مقاله قصد داریم تا اجزای کاکپیت تامکت با دقت و ظرافت بیشتری مورد بررسی قرار دهیم. بریم سراغ اصل مطلب:

1-G-Valve butten: برای تست کردن جی سوت یا لباس فشار مورد استفاده قرار میگیرد

ا2-پنل تنظیم اکسیژن و میزان جریان هوای جی سوت:

شماره یک: برای کنترل میزان هوای ورودی به جی سوت خلبان درصورت پوشیدن جی سوت مورد استفاده قرار میگیرد

شماره دو:میزان ورود اکسیزن به ماسک و روشن یا خاموش بودن دستگاه اکسیژن
3-ناب های ورودی صدا:
شماره یک:تنظیم میزان صدای ورودی سامانهALR-67
شماره دو:تنظیم میزان صدای ورودی موشک ایم9سایدوایندر
شماره سه:تنظیم میزان صدای ورودی UHFپنل و سامانهAN/ARC182
شماره چهار:تنظیم کردن هواپیماها و ایستگاه های متصل بهTACANو نشان دادن تنظیمات فعلی سیستم(دوچراغ مستطیل شکل)

4-پنل تنظیمات TACANسیستم:
شماره یک:به زبان ساده میتوان گفت در این سیستم میتوان گفت با وارد گردن دو رقم اول و رقتم اخر TACAN CODEمیتوان به ایستگاه مورد نظر وصل شد
شماره دو:چراغ های اعلام وضعیت TACAN BIT
شماره سه:دکمه استارت TACAN BIT
شماره چهار:انتخاب وضعیت TACANسیستم که دو کانالXوYدارد و حالتINVERSEعملکردی ندارد
شماره پنج:تنظیم صدای ورودی سیستم
شماره شش:حالات مختلف سیستم TACAN:
OFF- سیستم خاموش اشت
REC-درحالت رسیور یا دریافت کننده
TR-ارسال و دریافت داده
BCN-حالت beacon(کاربرد خاصی نداره)

پایان پارت اولپارت دوم:
5-کنترل پنل سیستم ICS

شماره یک:تنظیم صدای ورودی به هدست از سمت کابین جستر به خلبان

شماره دو:تقویت کننده صدای ورودی به هدست خلبان

B/U-تقویت کننده پشتیبان

NORM-حالت نرمال

EMER-حالت اضطراری که در این حالت از امپلیفایر جستر استفاده میشود و صداهایی نظیر صدای بوق سایدوایندر و اعلان ها مسدود میشود

شماره سه:سوییچ های ICS

RADIOOVERRIDE-باعث میشود ICSصدای رادیویی را درنظز نگیرد

HOT MIC-در این حالت خلبان میتواند بدون فشار دادن دکمهPTTبا جستر صحبت کند و همچنین امکان برقراری ارتباط با کرو زمینی وجود دارد

COLD MIC-زمانی امکان برقراری ارتباط با جستر وجود دارد که دکمه PTTاعمال بشود

امضاي کاربر :

hasanali

چرا دماغه جنگنده های f14 حالت زنگ زده یا رنگ رفتگی دارد؟

‌✅چرا دماغه جنگنده های F14 نیروی هوایی ارتش ایران حالت زنگ زده یا رنگ رفتگی دارد؟

آیا تا به حال این سوال برایتان پیش آمدهه که چرا دماغه جنگنده های F14نیروی هوایی ارتش ایران حالت زنگ زده یا رنگ رفتگی دارد؟

به قسمت پوشش محافظ رادار در دماغه هواپیما "radome" یا "ریدوم" گفته میشه و اصولا در اغلب موارد با هدف جلوگیری از اختلال در عملکرد و امواج رادار به این قسمت هیچگونه روکش و یا پوشش رنگی زده نمی شود و برخلاف سایر قسمت های هواپیما، در صورت فرسایش، امکان رنگ آمیزی آن وجود ندارد

اگر از نزدیک این پوشش را دیده باشید و یا آن را لمس کنید خواهید دید که جنس آن فلزی نبوده و چیزی شبیه به کامپوزیت یا کائوچو می باشد و آن قسمت سفید یا در بیشتر هواپیماها سیاه روکش نازک پلاستیکی می باشد و دلیل از رنگ و رو افتادن آن هم فرسودگی این روکش Redome بوده و مختص جنگنده تامکت F-14 نمی باشد

در سایر هواپیماهای نهاجا نیز این قسمت دچار فرسودگی می شود اما دلیل کمتر مشخص نشدن آن رنگ سیاه Redome این هواپیماها می باشد و به این دلیل فرسودگی آن کمتر جلب توجه می نماید

https://www.uplooder.net/img/image/76/6f5d08c584d36870d6d7ac5d6bd3d3e9/hasan_ali_ebrahimi_said_930516_(8).jpg

امضاي کاربر :

alifighter

دوستان عزیز بنده به تازگی صفحه ای در اینشتاگرام باز کردم که درباره هوانوردی نظامی است. اگر دوست داشتید، سربزنید
@aviation_knowledge_14

امضاي کاربر :

تعداد بازديد 560 بررسی کامل کاکپیت جنگنده اف14 سری اول
آغاز شده توسط	متن